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轉(zhuǎn)向手感模擬器“日、德路線之爭(zhēng)”,你Pick哪家?
2022-09-19 11:14

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線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(SBW System)是實(shí)現(xiàn)高階自動(dòng)駕駛的基石,也是轉(zhuǎn)向行業(yè)的技術(shù)制高點(diǎn)。


“路感反饋”主要來自汽車在行駛過程中受到的回正力矩及整個(gè)系統(tǒng)的摩擦力矩

因其取消了方向盤與轉(zhuǎn)向總成之間的機(jī)械連接,導(dǎo)致駕駛員無法感受到的來自路面、輪胎的路感反饋。這也是英菲尼迪Q50采用線控技術(shù)后,未得到大范圍推廣的主要原因。


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手感模擬器(SFA)的出現(xiàn)可以反饋力矩模擬,能明顯提高駕駛員的駕駛路感,提升車輛的操縱穩(wěn)定性和舒適性。但在開發(fā)過程中,出現(xiàn)了兩條路線。


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德科智控的轉(zhuǎn)向手感模擬器產(chǎn)品預(yù)計(jì)在2023年中面世。


“日、德路線”如何選擇?

 我們拭目以待。